เป็นผู้นำ เวิลด์เอสบีเค พบกับ อิโมล่า สุดสัปดาห์นี้ พรีวิวฉบับเต็มและกำหนดการ

เป็นผู้นำ หลังจากหายไปสามปีในปฏิทิน อิโมล่า เป็นสถานที่จัดงาน เวิลด์เอสบีเค สุดคลาสสิก นำเสนอการแข่งขันที่น่าตื่นเต้นและบรรยากาศที่สดใส ออโตโดรโม่ อินเตอร์นาซิอองนาล เอ็นโซ เอ ไดโน เฟอร์รารี มีประวัติศาสตร์อันยาวนานและเป็นเจ้าภาพจัดการแข่งขัน เวิลด์เอสบีเค ที่ดีที่สุด

เช่น การประลองของเบย์ลิส-เอ็ดเวิร์ดส์ ในปี 2545  อัลวาโร่ เบาติสต้า ( เรซซิ่ง – ดูคาติ) ซึ่งปัจจุบันเป็นผู้นำในตำแหน่งแชมป์เปี้ยนชิพ มีความกระตือรือร้นที่จะทำผลงานที่ อิโมล่า ซึ่งเป็นรอบเหย้าของ ดูคาติ ด้วยผลงานที่ผ่านมาอย่างมั่นคงในวงจรนี้ รวมถึงการจบอันดับที่สามในการแข่งขัน ทิสโซต์ ซูเปอร์โพล เรซ

และการจบอันดับที่สองในการแข่งที่ 1 ในปี 2019  รู้ดีว่าต้องทำอย่างไรจึงจะเป็นเลิศในสนามแข่งขันที่ท้าทายความสามารถนี้ ในขณะที่เขามองหาการเพิ่มคะแนนอันมีค่าให้กับ แคมเปญชิงแชมป์ของเขาและคว้าชัยชนะครั้งแรกในวงจรประวัติศาสตร์  ยังสูญเสีย 250

ก่อนรอบนี้ แต่นั่นไม่น่าจะสร้างความแตกต่างให้กับประสิทธิภาพของ  มากนัก “เป็นอีกรอบที่สำคัญสำหรับ  เพราะเป็นรอบที่สองของพวกเขา เป็นวันหยุดสุดสัปดาห์ที่สำคัญสำหรับฉันเนื่องจากฉันไม่มีประสบการณ์มากนักในแทร็กนี้ ฉันเพิ่งลงแข่งที่นี่ครั้งเดียวในปี 2019 และมันยากเพราะเราต้องยกเลิกเรซ 2  เนื่องจากสภาพอากาศ ฉันมีความทรงจำที่ดีเกี่ยวกับแทร็ก รูปแบบเป็นสิ่งที่ดีจริงๆ ไม่มีความคาดหวังเพราะเราต้องสร้างการอ้างอิงและความรู้สึกกับจักรยานยนต์ในสนามแข่งนี้ มันเหมือนกับที่ฉันพูดที่ โดนิงตั้น ฉันคิดว่า โดนิงตัน, อิโมลา และ ที่สุด เป็นสามเผ่าพันธุ์ที่ยากที่สุดสำหรับเรา เราต้องคิดเป็นขั้นเป็นตอน https://แข่งแดร็ก.com

ออโตโดรโม่ อินเตอร์นาซิอองนาล เอ็นโซ เอ ไดโน เฟอร์รารี กลับมาเป็นเจ้าภาพจัดการแข่งขัน เอฟไอเอ็ม ซูเปอร์ไบค์ เวิลด์ แชมเปี้ยนชิพ

ความคาดหวังบางอย่างมันยากเพราะมันเหมือนเราเริ่มต้นจากศูนย์ สิ่งสำคัญคือการค้นหาความรู้สึกที่ฉันมีที่  หรือแทร็กอื่นๆ ฉันแน่ใจว่าถ้าเราได้รับความรู้สึกนั้น ฉันก็สามารถแข่งขันได้ นี่คือเส้นทางที่เราเห็นการต่อสู้หลายครั้งในอดีต สิ่งเดียวที่เราคาดหวังได้ในสุดสัปดาห์นี้คือการต่อสู้ ไม่รู้จะชิงหรือขึ้นโพเดี้ยมหรือตำแหน่งอื่น

แต่สู้ๆ เพราะแต้มแซงเยอะมาก วิธีการเข้าใกล้วันหยุดสุดสัปดาห์นั้นเหมือนกัน เราต้องระวังในการเข้าเกียร์ให้มากขึ้น เพราะสุดท้าย เกียร์นั้นสำคัญที่สุด เราต้องพยายามเข้าใจว่าเราสูญเสียด้านไหนมากกว่ากัน และพยายามทำงานให้มากขึ้นในด้านนั้น เป็นสิ่งที่สำคัญที่สุด

เราต้องพยายามเข้าใจว่าเราสูญเสียด้านไหนมากกว่ากัน และพยายามทำงานให้มากขึ้นในด้านนั้น เป็นสิ่งที่สำคัญที่สุด เราต้องพยายามเข้าใจว่าเราสูญเสียด้านไหนมากกว่ากัน และพยายามทำงานให้มากขึ้นในด้านนั้น”