ทำความเร็วได้ดี การปรับปรุงด้านหนึ่งที่อลอนโซ่ระบุไว้แล้วคือความเร็วรอบเดียวของรถแม้ว่าเขาจะเอาชนะเมอร์เซเดสในรอบคัดเลือก
ทำความเร็วได้ดี ปฏิเสธ รัสเซล เพียงสี่ในพันวินาที แต่ เฟอร์รารี่ นำหน้าอยู่สองสามในสิบแอสตันมาร์ตินดูเหมือนจะรักษาคุณลักษณะในปี 2022 ในการเป็นรถที่ดีกว่าในการแข่งขันในรอบคัดเลือก อลอนโซ่ยอมรับว่าพวกเขา “ไม่มีการแข่งขันสูง” ในวันเสาร์ “ดูเหมือนว่านี่จะเป็นจุดแข็งอย่างหนึ่งของรถของเรา มรดกบางอย่างจากปีที่แล้วเช่นกัน เพราะแอสตันมาร์ตินแข็งแกร่งมากในวันอาทิตย์ปีที่แล้ว” เขากล่าว “งั้นเรามาพยายามรักษาธีมนั้นไว้ในรถและปรับปรุงวันเสาร์ ซึ่งอาจจะเป็นจุดอ่อนของทีมในปีที่แล้ว” อลอนโซ่ผู้ซึ่งต้องด้นสดเพื่อหลีกทางให้ลูอิส แฮมิลตันและไซนซ์ในวันอาทิตย์ กล่าว
“เราไม่เร็วมากในทางตรง ปกติคุณจะผ่านเข้าโค้งหนึ่งหรือเข้าโค้งสี่ ฉันคิดว่าฉันผ่านลูอิสในเทิร์น 10 และคาร์ลอสในเทิร์น 11 ดังนั้นไม่ใช่สถานที่ปกติ เพราะเราไม่สามารถเทียบความเร็วเป็นเส้นตรงของพวกเขาได้” “เราต้องเห็นสิ่งนั้น เพราะแน่นอนว่า เราจะรักที่จะผ่านแค่ทางตรงหลักเหมือนที่ทุกคนทำ” เขากล่าวเสริม อลอนโซ่พูดเป็นนัยถึงจุดอื่นๆ ที่ต้องปรับปรุงเมื่อถูกถามเกี่ยวกับอาการโอเวอร์สเตียร์อย่างรวดเร็วที่เขารวบรวมได้ในโค้งที่สี่ขณะที่เขาซ้อมกับแฮมิลตันอย่างตื่นเต้น “เรารู้ว่าอะไรเป็นสาเหตุของสิ่งนั้น แต่ฉันจะเก็บมันไว้เพื่อฉัน” เขากล่าว “เรายังทำงานอยู่”
ก่อนที่ฤดูกาลจะเริ่มต้น อลอนโซ่ เสียใจกับขีดจำกัดของ เอฟ1 ในการทดสอบก่อนเปิดฤดูกาลสามวันซึ่งทำให้เขามีเวลาเพียงเล็กน้อยในการทำความคุ้นเคยกับรถคันใหม่ของเขา
เป็นอีกพื้นที่ที่ทีมมีประสิทธิภาพมากขึ้นในการปลดล็อก “รถคันนี้ใหม่มาก” อลอนโซ่กล่าว “เราต้องเรียนรู้เพิ่มเติมจากรถ ผมต้องทำความคุ้นเคยกับรถ ดังนั้นช่วงเวลาเหล่านั้นจึงมาจากการที่ฉันคุ้นเคยกับรถ คุ้นเคยกับข้อมูลการขับขี่ การตอบสนองจากพวงมาลัยและระบบช่วยผ่อนแรง ดังนั้นสิ่งต่าง ๆ จึงยังไม่ได้รับการปรับแต่ง 100%” เช่นเดียวกับ แคร็ก อลอนโซ่ก็กังวลว่าการแสดงที่แอสตันมาร์ตินชื่นชอบในบาห์เรนจะถูกทำซ้ำในสถานที่ต่างๆ ต่อไปหรือไม่ “มันดูเหมือนจริง การแสดง” เขากล่าว “มาดูกันที่เจดดาห์ ฉันอยากจะไปเจดดาห์และออสเตรเลีย
วงจรที่แตกต่างกันมาก: มุมความเร็วสูง การลดลงน้อยมาก “ผมคิดว่าในบาห์เรน เราแข็งแกร่งในหลายๆ สิ่งที่อาจไม่พบในเจดดาห์และออสเตรเลีย ดังนั้นหากเราแข็งแกร่งในสองการแข่งขันถัดไป ฉันคิดว่าเราจะมีปี 2023 ที่ดีมาก”อย่างไรก็ตามแอสตันมาร์ตินจะได้รับประโยชน์หลักสองประการในขณะที่พวกเขาเสนอราคาเพื่อปิดช่องว่างในการแข่งขัน สิ่งแรกคือสิ่งอำนวยความสะดวกใหม่ที่ “ล้ำสมัย” ที่ฐานซิลเวอร์สโตน แดน ฟอลโลว์ ผู้อำนวยการฝ่ายเทคนิคกล่าวว่าทีมงานจะย้ายเข้าไปที่โรงงานแห่งใหม่ “ในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า” “เราตื่นเต้นกับเรื่องนี้มาก”
เขากล่าวต่อ “เราเป็นทีมที่ชอบทำงานร่วมกัน เราชอบที่จะมีปฏิสัมพันธ์ที่ดีกับคนที่เราทำงานด้วย “มันไม่ง่ายเลยกับวิธีที่เราตั้งค่ากันในตอนนี้ แต่โรงงานใหม่จะอนุญาตให้คนจำนวนมากขึ้นอยู่ในไซต์เดียวกัน และที่จริง ในสำนักงานเขียนแบบ ทุกคนจะอยู่ในห้องเดียวกัน ดังนั้นนั่นคือ เรื่องใหญ่สำหรับเรา ฉันคิดว่ามันจะเป็นตัวเปลี่ยนเกมเลยทีเดียว”แอสตันมาร์ตินยังมีข้อได้เปรียบที่สำคัญเมื่อเทียบกับ เรดบูล ทีมเก่าของ ฟอลโลว์ – ในแง่ของจำนวนการพัฒนาด้านอากาศพลศาสตร์นั้นได้รับอนุญาตให้ดำเนินการภายใต้กฎการปรับสมดุลสมรรถนะของเอฟ1
หลังจากจบอันดับที่7ในการแข่งขันชิงแชมป์ผู้สร้างปีที่แล้วแอสตันมาร์ตินได้รับอนุญาต100%ของการจัดสรรอ้างอิงสำหรับการทดสอบแอโรไดนามิก เทียบเท่ากับการทดสอบในอุโมงค์ลม320ครั้งและรูปทรงเรขาคณิตทดสอบ2,000รายการที่สร้างแบบจำลองโดยใช้ พลศาสตร์ของไหลเชิงคำนวณเรดบูลในฐานะแชมป์โลกปีที่แล้ว โดยปกติจะมีการจัดสรรขั้นต่ำที่70%อย่างไรก็ตาม นั่นก็ลดลงอีก10%–เป็น63%–ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการลงโทษที่เกินขีดจำกัดต้นทุนปี 2021ดังนั้นแอสตันมาร์ตินจึงสามารถทำงานพัฒนาได้มากกว่าเรดบูลถึง58% https://แข่งแดร็ก.com