จำกัดการทดสอบ จากการวิ่งพรีซีซั่นให้เสร็จสิ้น มีเวลาเพียงพอในการทำงานร่วมกันในฐานะนักแข่งและวิศวกรการแข่งขัน ดิกสัน และ บันเนลล์ มีศักยภาพที่จะน่ากลัว-ดี
จำกัดการทดสอบ แต่คงไม่ใช่เรื่องแปลกที่คอมโบใหม่จะทำงานที่ 100 เปอร์เซ็นต์ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก พวกเขาจะใช้การฝึกซ้อมแต่ละครั้งเพื่อเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับรูปแบบการทำงานและความต้องการของแต่ละคน พวกเขาจะมีฮอนด้าหมายเลข 9 ประจำตำแหน่งอยู่ที่ปลายสนามอย่างไม่ต้องสงสัย เป็นเพียงคำถามว่าพวกเขาจะทำให้ทุกคนประหลาดใจและโจมตีที่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กหรือไม่ หรือจะเป็นการมาถึงแท่นโพเดียมที่เท็กซัสหรือลองบีชมากกว่ากันหลังจาก บันเนลล์แล้วแอนนา แชตเต็นผู้ดูแลกระปุกเกียร์ของจิมมี่ จอห์นสันในอดีตหมายเลข 48
ก็ได้เข้าร่วมโปรแกรมหมายเลข 9 ในบทบาทเดียวกันเช่นกัน การเพิ่มที่สำคัญอีกอย่างคือเทย์เลอร์ คีลอดีตประธาน แอร์โรว์แมคลาเรนซึ่งเข้าร่วมในฐานะผู้จัดการทีมเสริมทีมที่มีประสบการณ์แบร์รี่ วันเซอร์และแบลร์ จูเลียนในการดูแลโปรแกรมอินดี้คาร์เมื่อไมค์ โอการ่าจากซีจีอาร์ เปลี่ยนจากการจัดการและปฏิบัติหน้าที่ด้านกลยุทธ์การแข่งขันในรายการหมายเลข 8 ของ อีริคสัน มาเป็นการดำเนินโปรแกรมไอเอ็มเอสเอจีทีพี จากโรงงานของทีมสำหรับ คาดิลแลค คีลก้าวขึ้นสู่แท่นจับเวลาหมายเลข 8
วิศวกรการแข่งขัน เอริค คาวดินและมาร์คัส อาร์มสตรองผู้มาใหม่มีความประทับใจที่สปริงเทรนนิ่งเมื่อพวกเขาเริ่มต้นการเดินทางกับ ฮอนด้า หมายเลข 11
ชาวนิวซีแลนด์ที่จะแบ่งปันกับ ทากูมะ ซาโต้ ซึ่งได้เซ็นสัญญาขับรถบนวงรี ฉันอดใจรอไม่ไหวแล้วที่จะได้เห็น คาวดิน วิศวกรการแข่งขันที่ชนะการแข่งขัน อินดี้ 500 จากปี 2013 กับ โทนี่ แคนอัน และผู้ชนะ อินดี้ 500 สองสมัยร่วมกันสร้างผลงานร่วมกัน อย่านอนคอมโบนี้เมื่อเราไปถึงเดือนพฤษภาคม อาร์มสตรองลงแข่งเพียง 12 จาก 17 รายการ แต่ถ้าความเร็วช่วงพรีซีซั่นของเขาเป็นตัวบ่งชี้ถึงสิ่งที่จะเกิดขึ้น นักกีวีสามารถเก็บคะแนนได้มากกว่ามือใหม่คนอื่นๆ ที่เหลือซึ่งลงแข่งทั้งฤดูกาล แม้ว่าเขาจะต้องเรียนรู้ทุกเส้นทางและทุกเส้นทางตลอดเส้นทาง
แต่อาร์มสตรองก็ฉลาดและรวดเร็ว นี่อาจเป็นครั้งแรกที่ ซีจีอาร์ มีรถสี่คันที่สามารถแข่งขันได้อย่างเต็มที่ในทุกรอบ ในบรรดาสี่ทีมนี้ มีเพียงการเข้ามาของ ปาลู เท่านั้นที่ไม่มีการเปลี่ยนแปลงบุคลากรที่สำคัญ ชาวสเปนที่มีสมาธิเป็นตัวขับเคลื่อนคู่แข่งในตำแหน่งแชมป์เปี้ยนชิพ ติดอาวุธอีกครั้งด้วยวิศวกรการแข่งขันและผู้อำนวยการด้านเทคนิคของ ซีจีอาร์ จูเลียน รอเบิร์ตสัน, ปาลู และรถหมายเลข 10 ของ ฮอนด้า มีรูปลักษณ์และความรู้สึกเหมือนกับที่ทำในปี 2021 และนั่นอาจเป็นปัญหาสำหรับส่วนที่เหลือของสนาม สิ่งที่พวกเขาต้องการ
การเริ่มต้นร่วมกันที่แข็งแกร่งซึ่งไม่จางหายปาลูอยู่บนเส้นทางนั้นจนกระทั่งละครหลังยุคอินดี้หดหายตามฤดูกาลของเขา ทีม เพนส์เก้ บุกหนักเพื่อเปิดตัวในปี 2022 และบุกต่อเนื่องตลอดทั้งฤดูกาล ปล่อยให้ซีจีอาร์, อันเดรตติ ออโตสปอร์ตและแอร์โรว์ แมคลาเรนเล่นจากข้างหลังเกือบทั้งปี ไม่มีเหตุผลที่จะเชื่อว่า เพนส์เก้ และ เชฟวี่ ก้าวถอยหลัง ดังนั้นในภาพรวมซีจีอาร์จึงไม่สามารถดำเนินการอย่างช้าๆ เข้าสู่การแข่งขันในช่วงสองสามเดือนแรกของฤดูกาลได้ การลงทะเบียนผลลัพธ์ที่ยิ่งใหญ่ในช่วงต้นถือเป็นลำดับแรกของธุรกิจ https://แข่งแดร็ก.com