มีการกำหนด “บ้าไปแล้ว” ฟาบิโอ กวาร์ตาราโร พูดพร้อมตั้งคำถามถึงอนาคตของ ยามาฮ่า โมโตจีพี

มีการกำหนด ในปัจจุบันของ ยามาฮ่า โมโตจีพี โดยเปิดเผยว่าเขา ‘โกรธ’ ที่ไม่มีวิธีแก้ปัญหาใด ๆ บนโต๊ะเพื่อปรับปรุงโชคชะตาของเขา นักบิดชาวฝรั่งเศสอดทนกับความพยายามในการเริ่มต้นฤดูกาลการแข่งขันชิงแชมป์โลกโมโตจีพี ปี 2023 ด้วยการขึ้นโพเดี้ยมเพียงรายการเดียวในสหรัฐอเมริกา

ซึ่งนับเป็นการจบใน 6 อันดับแรกของปีเท่านั้น อันที่จริง ปัญหาของเขาได้รับความสนใจมากขึ้นในครั้งล่าสุดที่เฆเรซ ซึ่งเป็นสถานที่ที่ ควอทาราโร และ ยามาฮ่า ประสบความสำเร็จอย่างมากในอดีต เมื่อเขาพยายามดิ้นรนเพื่อความเร็วสูงสุดและซัดช้ากว่าปีที่แล้วอย่างมาก

ในการให้สัมภาษณ์กับกัซเซ็ตต้า เดลโล่ สปอร์ตความแตกแยกระหว่าง ควอทาราโร และ ยามาฮ่า ดูเหมือนจะแสดงให้เห็นแล้ว โดยผู้ชนะการแข่งขัน 11 สมัยได้เปิดเผยถึงความไม่พอใจของเขาที่ไม่มีทางเดินหน้าด้วยแพ็คเกจ เอ็ม1

“ในการประชุมมักจะเงียบ ไม่มีใครพูดอะไร ไม่มีใครรู้ว่าทำไมเราถึงต้องดิ้นรนมาก ทำไมจักรยานถึงก้าวร้าวมาก และฉันไม่มีความรู้สึก “นั่นคือสิ่งที่ทำให้ฉันรู้สึกแย่ ที่เห็นคนอื่นทำเวลาแบบนี้ในวันนี้ในสภาวะที่ยากลำบาก และเราไม่ได้เข้าใกล้ด้วยซ้ำ” ปัจจุบันอยู่ในอันดับที่ 11 ของตารางคะแนนโดยรวมที่มุ่งหน้าสู่ โมโตจีพีของฝรั่งเศส บ้านเกิดของเขาที่ เลอ ม็อง ฟอร์มของ  แสดงให้เห็นถึงความต่อเนื่องของการถดถอยที่รู้สึกได้ในช่วงฤดูกาล 2022 แม้ว่ามันจะเป็นแคมเปญที่  เป็นผู้นำมาเกือบปีก่อนที่จะถูกยกเครื่องโดยแชมป์เปคโค บาเนียยาในท้ายที่สุด โดยเหลือการแข่งขันอีกสองรอบ แต่เขาก็ได้ขึ้นโพเดี้ยมเพียงสามรายการจากการแข่งขัน 18 รายการล่าสุด “ฉันไม่สนุกเท่าไหร่ ปีแรกของ  เป็นปีที่ดีที่สุด ทุกครั้งที่ผมขี่มอเตอร์ไซค์ ผมรู้ว่าตัวเองมีขีดจำกัด “อย่างไรก็ตาม จากปีต่อๆ มา ฉันไม่เคยเห็นการปรับปรุงครั้งใหญ่เลย

แม้แต่ในปี 2021 เมื่อฉันคว้าแชมป์โลก ฉันก็ไม่สนุกเท่าในปี 2019 “มีแรงจูงใจมากขึ้นหรือไม่ ไม่ ของฉันมักจะสูงมาก แต่มีความหงุดหงิดเมื่อคุณเห็นว่าเมื่อสี่ปีที่แล้วฉันวิ่งที่นี่ใน 1’36″3 และวันนี้ฉันทำ 1’37″5 คุณจะไม่เป็นอย่างนั้นได้อย่างไร ”  มีความเร็วมากกว่า…แต่ช่องว่างของ โมโตจีพี ยังเท่าเดิม https://แข่งแดร็ก.com

ฟาบิโอ กวาร์ตาราโร่ ได้เสนอการประเมินอย่างตรงไปตรงมาเกี่ยวกับการต่อสู้ในปัจจุบันของยามาฮ่า

ความผิดหวังของ  สะท้อนให้เห็นเมื่อ 12 เดือนที่แล้ว เมื่อเขาลังเลที่จะต่อสัญญากับ  เนื่องจากไม่พอใจกับวิวัฒนาการของ  โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อ  ผงาดขึ้นเป็นมหาอำนาจใหม่ของ  แท้จริงแล้ว ในขณะที่  ซึ่งตอนนี้มีการกำหนดค่าเครื่องยนต์ 4 แถวเรียงกันที่ไม่เหมือนใคร

มักจะขาดความเร็วระดับบนสุดของคู่แข่ง ความว่องไวและความเสถียรที่เหนือกว่าในมุมทำหน้าที่เป็นแรงสมดุลเมื่อเทียบกับแพ็คเกจ ดูคาติ มันเป็นข้อได้เปรียบที่ถูกกัดเซาะก่อนที่  – ตามการยืนกรานของ  – เริ่มปรับแต่งเครื่องยนต์เพื่อให้มีกำลังมากขึ้น อย่างไรก็ตาม ในขณะที่  กล่าวว่าจักรยานยนต์นั้นเร็ว

กว่าในแนวเส้นตรง มันส่งผลกระทบต่อการเข้าโค้งของ  โดยเฉพาะอย่างยิ่งการยึดเกาะถนน ซึ่งเป็นการลบล้างข้อได้เปรียบ นอกจากนี้เขายังกล่าวอีกว่าก้าวไปข้างหน้าของ  นั้นได้รับการจับคู่โดยคนรอบข้าง ทำให้ได้รับสุทธิเป็นศูนย์ “เครื่องยนต์มีการปรับปรุง แม้ว่าโดยทั่วไปช่องว่างจะเท่าเดิม

แต่เมื่อเราพยายามนำหน้า วันนี้เราไม่ได้ ตกลง เราขาดกำลัง และสิ่งนี้ต้องการให้เราไม่ใช้ประโยชน์จากแอโรไดนามิก แต่เราได้สูญเสีย การเข้าโค้ง ความมั่นคง